楊槱：船舶設(shè)計學(xué)科的開拓者
2013-09-09 08:09:16 來源：文匯報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
楊槱的一生傳奇而樸素。中學(xué)時寫就《廣東造船史》，27歲成為造船系教授，曾赴美參與監(jiān)造“普林斯頓”號航母，是中國船舶界第一位院士，90歲后仍能熟練使用電腦出版了6本書，被譽為“船界活化石”。
1940年至今70余載，楊槱院士辛勤耕耘在船舶設(shè)計和中國高等教育的土地上，是中國船舶設(shè)計學(xué)科的開拓者，也是中國造船科技發(fā)展和歷史研究的奠基者。
作為20世紀中國造船界的標志性人物，早在20世紀40年代，楊槱就開始研究川江船并主持設(shè)計了當(dāng)時最大的“民裕”號川江客貨船(船型 船廠 買賣)。20世紀70年代，楊槱主持并領(lǐng)導(dǎo)15000噸自卸運煤船(船型 船廠 買賣)、5000噸近洋干貨船(船型 船廠 買賣)等的設(shè)計與研究工作，對我國萬噸輪的發(fā)展起了重要作用。“瀛州”號巡邏艇、自卸運煤船、5000噸近洋干貨船、15000噸經(jīng)濟型遠洋干貨船等多種類型的船舶，在中國船舶的科技攻關(guān)領(lǐng)域，楊槱乘風(fēng)破浪始終站在最前端。
1981年，中國科學(xué)院學(xué)部委員(現(xiàn)稱院士)評選名單揭曉，在造船界有一人被增選為學(xué)部委員，他就是楊槱。這是中國在造船領(lǐng)域評選出的第一位院士。此后，他先后當(dāng)選國務(wù)院學(xué)位委員會學(xué)科評議組成員，船舶工程(含海洋工程(船型 船廠 買賣))學(xué)科評議組組長。
20世紀80年代，以經(jīng)濟建設(shè)為中心的中國，“效益”二字是人們熱議的話題。那么如何用最小的代價獲得最大的效益？為此，楊槱提出工程經(jīng)濟理論。他認為:在船舶領(lǐng)域，不僅要考慮船的技術(shù)性能，也要注重它的經(jīng)濟效益。僅僅考慮船本身的技術(shù)參數(shù)是不夠的，還要與港口、航道等因素綜合起來進行分析，要以最小的投入產(chǎn)出最大的效益，才能使中國的造船業(yè)變的強大。1980年他編寫了《工程經(jīng)濟在船舶設(shè)計中的應(yīng)用》一書，大力倡導(dǎo)船舶技術(shù)經(jīng)濟論證方法的研究。
20世紀80年代中期以來，他指導(dǎo)研究生從事沿海和長江煤炭、石油、集裝箱運輸系統(tǒng)的分析研究，旨在選擇最佳船型與船隊組成。分析中既考慮到船、港口與航道的配合，也考慮到海上氣象、營運中的操作效率以及營運成本中的諸多不確定因素。他的科研小組應(yīng)用現(xiàn)代預(yù)測技術(shù)、運籌學(xué)和系統(tǒng)分析方法解決了水運系統(tǒng)中的船型分析和船隊組成等問題。這方面的多項科研成果被國內(nèi)同行專家評為國內(nèi)首創(chuàng)，楊槱也因此被譽為中國“工程經(jīng)濟第一人”。
楊槱重視教學(xué)，倡導(dǎo)理論學(xué)習(xí)和研究實踐相結(jié)合，在他看來，發(fā)展船舶行業(yè)最重要的就是培養(yǎng)船舶人才。他自編多部教材，其中有些是全國統(tǒng)編教材，被高校指定為專業(yè)類書籍；他親自講授造船原理、造船設(shè)計等課程，指導(dǎo)研究生從事多項船舶類課題研究，其中大批成果被研究所、設(shè)計單位廣泛采用，并運用于船舶行業(yè)。從事教育行業(yè)七十載，他培養(yǎng)了一大批教育界和造船界的骨干精英。中國科學(xué)院評選出的船舶領(lǐng)域第二位院士、中國第一艘航母遼寧艦的總設(shè)計師朱英富、“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南、主持研制“勝利二號”步行坐底式平臺的的馬志良、“中國核潛艇之父”黃旭華、“中國深潛之父”朱繼懋、船舶與海洋工程專家哈船院長鄧三端等都是他的學(xué)生。
標簽： 楊槱
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